Les questions des autres

OPERATORII DE TRANSPORT PUBLIC POT EFECTUA OPERATIUNI DE TRANSPORT IN INTERES PROPRIU DACA NU SUNT INREGISTRATI IN REGISTRUL INTREPRINDERILOR TINUT DE CATRE ARR IN CONTEXTUL OU109 DIN 2005

Operatorii de transport public nu pot efectua operatiuni de transport in interes propriu daca nu sunt inregistrati in Registrul Intreprinderilor intocmit de ARR.
Legiuitorul a facut distinctie clara intre cele doua tipuri de transporturi rutiere ce fac parte din categoria ce cuprinde calsificarea din punct de vedere al caracterului activitatii.
Transportul rutier public si transportul rutier pe cont propriu au reglementari specifice in cadrul OUG 109/2005, primul in art. 17 - 22 iar al doilea in cadrul art. 23 - 27.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

SOCIETATEA NOASTRA DETINE UN CIMENTRUCK, IAR SAPTAMANA TRECUTA AM PRIMIT AMENDA PENTRU DEPASIREA GREUTATII PE PRIMA AXA DE LA SEMIREMORCA (S-A DEPASIT CU 500 KG). ACEST UTILAJ TRANSPORTA FILER (MATERIAL PULVERULENT). CANTITATEA DE MARFA (CF FACTURII DE LA FABRICA) + TARA MASINII IMPARTIT LA NUMARUL DE OSII AL ANSAMBLULUI SA FIE MAI MICA DECAT TONAJUL PE AXA ADMIS PE DRUMUL RESPECTIV. DIN CATE "AM AUZIT" CAMIOANELE CARE TRANSPORTA MATERIALE PULVERULENTE NU TREBUIESC CANTARITE PRECUM CELE CATRE TRANSPORTA MARFA GENERALA.

Desi au fost verificate actele normative ce privesc materialele pulverulente nu a putut fi identificat nici un articol de lege care sa scuteasca de cantarire mijloacele de transport care transporta acest tip de material.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

Tarifele mentionate in Ordinul nr. 2156/2005 sunt anulale, pentru 5 ani, pentru o singura cursa, pe carnet. Tariful pentru eliberarea licentei de transport este pentru 5 ani, iar pentru eliberarea copiei conforme a licentei de transport tariful este pe copie.
Ordinul nr. 2156/2005 emis de ministrul transporturilor, constructiilor si turismului este publicat pe pagina juridical in cadrul legislatiei utile.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

Taxa de Mediu, Ordonanta 196/2005

In conformitate cu prevederile Ordonantei de urgenta nr. 196/30.12.2005 toti operatorii economici trebuie sa achite taxe pentru emisiile de poluanti in admosfera. Aceasta taxa alimenteaza fondul de mediu destinat sustinerii si realizarii proiectelor pentru protectia medilui.
In anexa nr. 1 la actul normative susmentionat sunt prevazute emisiile de poluanti in admosfera pentru care se datoreaza taxa de mediu si cuantumul taxei datorate de operatorii economici (in aceasta categorie sunt inclusi si transportatorii).
Sumele calculate conform celor mentionate in anexa nr. 1 se datoreaza si se platesc lunar pana la data de 25 inclusiv a lunii urmatoare celei in care s-a desfasurat activitatea. Declaratia se depune sau se trimite la administratia fondului de mediu (cu sediul in Bucuresti Splaiul Independentei nr. 294 corp A, sector 6), iar plata se face in contul deschis la trezorerie.
Pentru neachitarea la termenul scadent a obligatiei se datoreaza dobanzi si penalitati de intarziere. Administratia fondului poate proceda la aplicarea masurilor de recuperare a creantelor prin executare silita.
Nedepunerea la termen a declaratiilor lunare privind obligatiile la fondul de mediu constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda de la 2000 lei la 2500 lei.
In concluzie, transportatorii datoreaza taxa pentru mediu. Trebuie sa stiti care sunt emisiile de poluanti in admosfera (R.A.R.), sa stiti cate emisii ati produs (in functie de cat ati mers si care a fost consumul de carburant), sa completati declaratiile lunare si sa le trimiteti/depuneti la administratia fondului. Bineinteles, nu trebuie sa uitati, sa achitati in contul administratiei fondului taxele calculate de dvs.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

PENTRU A RESPECTA NORMELE PREVAZUTE DE LEGE REFERITOR LA TRANSPORTUL INTERNATIONAL. CARE ESTE CRITERIUL DE CALCUL DIURNA SOFER ?

Pentru calcularea diurnei soferilor in cazul transporturilor internationale este bine sa aveti in vedere prevederile Hotararii de Guvern nr. 518/1995, privind unele drepturi si obligatii ale personalului roman trimis in strainatate pentru indeplinirea unor misiuni cu character temporar, cum a fost modificata ulterior.
Prin art. 17 (1) din Hotararea de Guvern nr. 518/1995 se recomanda agentilor economici sa aplice in mod corespunzator prevederile acestui act normativ.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

In urma unui accident rutier care s-a soldat numai cu avarierea autocamionului achizitionat in sistem leasing, am constatat ca nu pot fi despagubit de catre societatea de asigurare ALLIANZ-TIRIAC deoarece am intarziat cu plata ratei semestriale cu 10 zile.Mentionez ca intarzierea platii s-a datorat faptului ca nu am primit factura fiscala, insa celelalte 3 rate le-am achitat la timp, conform contractului in derulare.Momentan autocamionul avariat se afla intr-un service agreat de firma de asigurari, pentru reparatii.

Rezolvarea problemei dvs. depinde in primul rand de clauzele pe care le aveti stipulate in contractul de leasing.
Daca plata ratei de leasing nu este conditionata de emiterea anterior a facturii atunci nu veti putea recupera prejudicial prin intermediul asigurarilor, iar varianta achitarii contravalori ratei nu va duce la plata daunei de catre asigurari.
Daca insa, plata ratei este conditionata de emiterea facturii veti putea sa obtineti plata daunei.
Pentru mai multe detalii nu exitati sa utilizati "am o intrebare".

De la 01.01.2006 intra in vigoare si pt auto cu masa totala de 7,5 tone obligativitatea respectarii timpilor de conducere si odihna.Cum se gindesc guvernantii nostrii si in special domnii din Ministerul Transporturilor ca se poate lucra cu 1-2 masini de 7,5 tone in aceste conditii? Unde sunt autostrazile care sa iti permita sa faci un nr decent de kilometri saptaminal pt a putea sa platesti un leasing,salarii,taxe,licente,etc. Este preconizata vreo actiune de protest impotriva acestei hotariri? Exista vreo sansa ca ea sa fie modificata?

Protestul dvs. impotriva Ordonantei Guvernului nr. 17 pentru masinile de 7,5 tone poate fi facut prin atacarea acesteia la Curtea Constitutionala pentru anularea prevederilor pe care le considerati neconstitutionale. Sansele de reusita sunt insa minime.
Un alt protest care ar putea avea sanse de reusita ar fi sa incercati ca impreuna cu alti transportatori sa va adresati catre UNTRR, ARR etc. pentru a le comunica nemultumirile si problemele dvs. si sa le solicitati sprijinul. Pentru a avea succes este bine sa aveti sprijinul a cat mai multi transportatori.
Pentru mai multe detalii nu exitati sa utilizati "am o intrebare".

Exista o anumita perioada de timp la care soferii trebuie sa aduca la firma adeverinta de sanatate si examenul psihologic.

Din informatiile primite de la Autoritatea Rutiera Romana, adeverintele medicale sunt valabile un an de la data eliberarii, iar testul psihologic este valabil 4 ani de la data efectuarii.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare"

In data de 15.12.2005 societatea Fipro Trade a declarat la rubrica de incidente de transport un incident referitor la un transort efectuat de Fit Speed SRL. In acest incident este vorba de o dauna de marfa pe care a produs-o societatea Fit Speed SRL in calitate de transportator cauza acestei daune este insa un accident rutier a carui vinovat este o alta societate. In acest caz cand dauna nu s-a produs din vina transportatorului ci din vina unui tert polita CMR nu acopera riscul de dauna.

In cazul unui transport rutier de marfa in trafic international, sub incidenta conventiei CMR, paguba produsa in timpul transportului de catre un tert (asa cum a fost prezentata speta de catre SC Fipro Trade SRL) urmeaza sa fie suportata de catre acel tert.
Este adevarat ca in conformitate cu prevederile art. 17 punctul 1 din conventia CMR, transportatorul este raspunzator pentru pierderea totala sau partiala sau pentru avarii, produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia. Insa, trebuie va tinem cont si de prevederile punctului 2 al aceluiasi articol care mentioneaza cauzele de neraspundere ale transportatorului. Astfel, o situatie in care raspunderea transportatorului nu este angajata este cea in care avaria s-a datorat unei circumstante pe care transportatorul nu putea sa o evite si ale carei consecinte nu le putea preveni.
Codul Civil Roman mentioneaza in art. 1082 ca o cauza de exonerare de raspundere "cauza straina", iar in art.1475 se mentioneaza ca situatii de exonerare de raspundere forta majora si cazul fortuit. In situatiile prezentate in aceste articole se incadreaza si raspunderea carausului care este exonerat astfel de raspundere pentru ca soferul autoturismului care a creat dauna este un tert pentru care carausul nu este tinut a raspunde.
Fapta acestui tert constituie o cauza straina, exoneratoare de raspundere daca prezinta caracterul exceptional, imprevizibil si inevitabil al fortei majore.
Incadrarea intr-una din situatiile de exonerare de raspundere a carausului o face instanta de judecata fapt pentru care pentru recuperarea daunei suferite SC Fipro Trade SRL putea sa se adreseze instantei judecatoresti pentru recuperarea prejudiciului suferit.
Pentru mai multe detalii nu exitati sa utilizati "am o intrebare".

La ce procent se poate ridica dobanda de intarziere a platii unei facturi de transport ?

Intrebarea dvs. comporta 2 abordari:
a)daca exista contract de transport in care se poate mentiona cunatumul penalitatilor,
b)daca nu exista contract de transport, sau daca exista un contract de transport dar in acesta nu sunt mentionate penalitatile pentru intarzierea la plata a serviciului de transport.
In prima situatie, cand urmeaza sa fie incheiat un contract de transport, partile se pot intelege cu privire la nivelul penalitatilor de intarziere la plata. Un aspect important fiind cel ca legea mentioneaza ca totatul penalitatilor pentru intarziere in decontare nu poate sa depaseasca cuantumul sumei asupra careia sunt calculate, cu exceptia cazului in care prin contract s-a stipulat contrariul.
In situatia a doua, pentru ca obligatia este purtatoare de dobanda se va aplica dobanda legala in conformitate cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 9/2000.
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

RESTRICTIE DE CIRCULATIE DN 1,potrivit Ordinului 1654/2005

Ordinul 1654/2005 nu are propriile sale sanctiuni, conform art. 5 nerespectarea prevederilor ordinului se sanctioneaza conform legii.
Legea aplicabila in aceasta situatie este Ordonanta Guvernului nr. 43/1997, privind regimul drumurilor, care in art. 44 (1) si (2) mentioneaza ca administratorii drumurilor pot institui restrictii temporare, partiale sau totale de circulatie, pentru executarea unor lucrari, conform normelor stabilite de Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei impreuna cu Ministerul de Interne, si ca pentru protectia unor sectoare de drumuri administratorii acestora pot institui restrictii cu caracter temporar, semnalizate corespunzator, privind viteza, masa totala maxima admisa si masa maxima admisa pe axa ale vehiculelor admise sa circule pe sectorul respectiv, cu informarea Politiei rutiere, a Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei si a utilizatorilor.
Incalcarea restrictiilor de circulatie instituite potrivit art. 44 alin. (2) se sanctioneaza cu amenda de la 30.000.000 lei la 40.000.000 lei, aplicata conducatorului auto (art. 60 (1) litera g)
Pentru incalcarea prevederilor restrictiilor de circulatie instituite potrivit art. 44 alin. (2) contravenientul va plati, pe langa amenda contraventionala, si contravaloarea autorizatiei speciale de transport (art. 60 (2))
In plus vehiculul va fi imobilizat in spatii amenajate pe reteaua interna pana la achitarea contravalorii autorizatiei speciale de transport (art.60 (5)).
Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati "am o intrebare".

Am cumparat o semiremorca cisterna, am radiat-o de la fostul proprietar si am luat numere provizorii cu intentia de a solicita numere preferentiale.Amcontactat ARR pentru a mi se elibera licenta de executie sa pot circula pana voi primi numerele definitive, dar am fost refuzat.Au spus ca nu pot transporta pana cand nu obtin licenta de executie.Mentionez ca aveam licenta de transport pe firma. Am trimis masina in cursa si a fost oprita de politie.A doua zi am contactat iarasi ARR si mi-au recomandat sa platesc anticipat licenta de executie de 750.000 lei si am platit-o.

In conformitate cu principalele acte normative care reglementeaza in prezent transporturile rutiere de marfuri (Ordonanta de urgenta a guvernului nr. 109/14.07.2005, privind transporturile rutiere; Ordinul 1842/4.12.2001, pentru aplicarea Normelor metodologice de autorizare si efectuare a transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora) nu vi se poate aplica o sanctiune pentru lipsa "licentei de executie".
Aceasta concluzie se fundameneteaza pe analiza comparativa a actelor care prevedeau obligativitatea "licentei de executie" pentru vehicul (Ordinul 1842/2001, Ordonanta guvernului nr. 44/1997, privind transporturile rutiere – abrogata in prezent).
Conform art. 1 litera "b" din Ordinul 1842/2001, operatiunile de transport rutier de marfuri se pot efectua numai daca vehiculele utilizate in timpul operatiunilor de transport rutier sunt omologate sau certificate de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, au inspectia tehnica periodica actualizata si li s-au eliberat licenta de executie pentru vehicul.
In capitolul III litera "A" denumit "licenta de executie pentru vehicul" art. 20 – 27 se fac precizari referitoare la acest tip de licenta, iar in art. 24 sunt mentionate documentele care stau la baza eliberarii licentei de executie pentru vehicul.
Efectuarea de transporturi rutiere sau desfasurarea de activitati conexe acestora, fara licente constituia - potrivit art. 40 litera "a" din Ordonanta guvernului 44/1997 - contraventie, in masura in care, potrivit legii penale nu este considerata infractiune.
Prin Ordonanta de urgenta a guvernului nr. 109/14.07.2005 a fost abrogata Ordonanta guvernului nr. 44/1997, iar in articolul 58 – "constituie contraventii urmatoarele fapte" nu mai este prevazut ca fiind contraventie fapta de a efectua transporturi fara "licenta de executie pentru vehicul".
Prin Ordonanta de urgenta a guvernului nr. 109/13.11.2004, pentru completarea Codului Penal, a fost introdus art. 281 indice 1 "Nerespectarea regimului transporturilor".
In prezent este in vigoare art. 281 indice 1 Cod Penal care mentioneaza ca efectuarea transportului rutier fara licenta de executie pentru vehicul se pedepseste cu inchisoare de la 6 luni la 1 an sau amenda. Acest articol are viata scurta deoarece Codul Penal (inclusiv art. 281 indice 1) a fost modificat. Prin legea nr. 301/28.06.2004 a fost adoptat noul Cod Penal ce va intra in vigoare din data de 1 septembrie 2006, Cod Penal in care nu mai exista infractiunea mentionata mai sus.
Concluzie: exista obligativitatea obtinerii "licentei de executie pentru vehicul" dar nu exista sanctiune contraventionala/penala pentru lipsa ei.
Sfatul nostru este sa faceti demersuri pentru obtinerea licentei de executie pentru vehicul pentru ca actuala scapare legislativa va fi, probabil, corectata.